Το όχημα είναι κανονικό κατά τη διάρκεια της οδήγησης, και το τιμόνι τινάζεται σοβαρά όταν πιέζεται το πεντάλι φρένων. 1. Κατ 'αρχήν: Κατά φρενάρισμα, περιφερειακή τη δύναμη του τυμπάνου φρένων είναι ανώμαλη, προκαλώντας πάνω-κάτω τη μετακίνηση, και η αποτυχία απόδοσης είναι ο μπροστινός άξονας jitter.

2. Το κοινό ελάττωμα δείχνει: a.The η επιφάνεια εργασίας του παπουτσιού φρένων δεν είναι ομαλή και chamfer φρένων είναι πάρα πολύ μικρό β. Το τύμπανο φρένων είναι από στρογγυλό γ που το δαχτυλίδι χάλυβα είναι παραμορφωμένο ή ανώμαλο με το τύμπανο φρένων δ που το τύμπανο φρένων και το δαχτυλίδι χάλυβα δεν είναι επίπεδα. 

    Μέθοδος επεξεργασίας:

    1. Ο έλεγχος ότι η επιφάνεια του παπουτσιού φρένων είναι επίπεδη και chamfer είναι κανονικοί chamfer είναι πάρα πολύ μικρό και chamfer είναι γυαλισμένο.

    2. Ελέγξτε εάν το τύμπανο φρένων είναι από στρογγυλό.

    3. Το δαχτυλίδι χάλυβα είναι παραμορφωμένο ή ανώμαλο με το τύμπανο φρένων. Η διαδικασία αντικατάστασης παραμόρφωσης, η συνδέοντας επιφάνεια τυμπάνων φρένων δεν είναι επίπεδη, και η τρυπώντας διαδικασία.

    4. Η επιφάνεια ζευγαρώματος του τυμπάνου φρένων και του δαχτυλιδιού χάλυβα δεν είναι επίπεδη. Τρυπώντας επεξεργασία.

    Προφυλάξεις:

    1. Να είστε βέβαιος να καθορίσει τις συνθήκες εργασίας όταν εμφανίζεται το ελάττωμα: δεν υπάρχει κανένα ελάττωμα κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, και ο μπροστινός άξονας τρέμει μόνο πότε το φρένο εφαρμόζεται.

    2. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ελέγχου ελαττωμάτων, το τύμπανο φρένων και το δαχτυλίδι χάλυβα ενιαίος-ελέγχονται αρχικά, καθορίζεται εάν το περιστρεφόμενο μέρος είναι από στρογγυλό ή θιγμένος.

    3, η διαδικασία επιθεώρησης είναι τώρα περιεκτικά σε τοπικό, από εύκολο σε δύσκολο, μειώνοντας το φόρτο εργασίας.